Roep om minimumdienst klinkt almaar harder

Open Vld eist minimumdienst bij staking, CD&V zegt te werken aan 'afspraken'

Brussel - De staking van de bagageafhandelaars op Zaventem doet opnieuw stemmen opgaan om bij wet een minimale dienstverlening te garanderen, zodat alvast de reiziger niet de dupe wordt van dergelijke acties. Staatssecretaris Schouppe (CD&V) verkiest 'zachte' afspraken.

Er gaat geen staking met enige impact voorbij of de liberalen staan op de eerste rij om een wettelijke garantie op een minimumdienstverlening te eisen. Dat is zo wanneer het spoor staakt, en dat is niet anders nu Zaventem twee dagen platgelegen heeft. Kamerlid Guido De Padt herinnert eraan dat socialisten en christendemocraten dit jaar nog een Open Vld-voorstel voor basismobiliteit, ook bij stakingen, hebben weggestemd.

"We hebben nu een wetsvoorstel ingediend om een gewaarborgde minimumdienstverlening in te voeren bij autonome overheidsbedrijven zoals de NMBS", zegt De Padt. "Maar ook dat voorstel zal wellicht de toets van de meerderheid niet doorstaan. We willen het stakingsrecht nochtans niet inperken, maar we vinden dat sommige stakingsmiddelen niet opwegen tegen de schade voor de burgers en de economie."

De Padt krijgt alvast de steun van ondernemersorganisatie Unizo. "Het is niet langer verdedigbaar dat stakingsacties essentiële basisvoorzieningen zoals een luchthaven lam leggen", luidt het. De organisatie vindt dat de sociale partners dringend afspraken moeten maken, onder meer over het tijdig aankondigen van stakingen.

Ook N-VA-Kamerlid Jan Jambon vindt dat er afspraken moeten komen over dienstverlening bij sociale conflicten. "De regering kan haar minderheidsbelang in The Brussels Airport Company gebruiken om sociale afspraken vast te leggen in de licenties die worden toegekend aan bagageafhandelaars als Aviapartner en Flightcare."

Concreet zou dat betekenen dat de vakbonden zich engageren om bij acties een aantal regels te respecteren.

Staatssecretaris voor Mobiliteit Schouppe laat verstaan dat daarover onderhandeld wordt. "De spoorbonden gaven het voorbeeld. Zij hebben de afspraak dat ze niet meer staken zonder voorafgaande stakingsaanzegging, dat ze geen wilde stakingen meer erkennen en dat ze altijd zorgen dat reizigers 's avonds thuis geraken." Als dat lukt, heb je geen wettelijke verplichting voor minimumdienst nodig, redeneert hij.

Daarnaast wil Schouppe het 'monopolie' van Flightcare en Aviapartner doorbreken om de impact van stakingsacties in de toekomst te beperken. "Doordat de bonden samenspannen, hebben zij een feitelijk monopolie", zegt hij. Volgens de regels kunnen er maar twee afhandelaars actief zijn op Zaventem, maar Schouppe wil nagaan of luchtvaartmaatschappijen als Lufthansa of Brussels Airlines ingeschakeld kunnen worden in bagageafhandeling. (GoV)

© 2008 De Persgroep Publishing